Forum Volkswagena | Volkswagen Sharan | problem przełańczania biegów w tiptroniku sharan Volkswagen: ogłoszenia • ceny używanych • wiadomości • dealerzy Jak zmieniać biegi w motocyklu szybko, efektywnie i bez szarpania? Zagadnienia tego niestety nie nauczysz się na kursie nauki jazdy, a szkoda, bo nie jest to skomplikowane, wymaga jedynie wprawy. Motocyklowa skrzynia biegów nie jest synchronizowana. Oznacza to, że nie posiada ona mechanizmu wyrównującego prędkości wałka i koła zębatego. Witam, mam problem ze skrzynią biegów tiptronic w passacie 130km ozn skrzyni EYF. Skrzynia nie zmienia biegów tzn, po dodaniu gazu wchodzi na obroty i nie zmienia biegów a pózniej nagle zmieni od razu dwa biegi na raz, a po jakiej chwili wchodzi w awarie i jedzie na biegu awaryjnym. Tematy o golf automat biegu, Mondeo 94 1.8 - Automat nie wrzuca 4 biegu., golf 3 automat, Błąd P1626 . 18034 Golf IV 1.9TDI AHF Automat, vw golf III 1.9 TDI problemy ze skrzynią automat, Golf IV TDI Wymiana skrzyni automatycznej na manualną. Co zrobić, gdy nie działa sprzęgło? Sprzęgło odpowiada za płynne ruszanie i zmianę przełożeń bez szarpnięć. Jako element łączący silnik ze skrzynią biegów, powinien być naprawiany jak najszybciej od czasu wykrycia usterki. Zwłoka może spowodować znaczne zwiększenie kosztów naprawy, np. poprzez uszkodzenie skrzyni biegów. Audi 80 automat nie zmienia biegów Witam. Mam problem z automatem w samochodzie, chodzi dokładnie o to że na zimnym silniku, skrzynia nie zmienia biegów, ale opiszę wszystko chronologi 0SdV2. #1 OFFLINE oisel 53 postów Dołączył: 20-01-2009 Skąd: lubuskie @Oznacz Napisany 10 października 2010 - 18:03 a wiec po odpaleniu rano musze przejechac jakies 800m zanim mi wskoczy 2 bieg potem jest juz wszystko wporzadku. ma ktos jakiegos pomysła...:pokoj: #2 OFFLINE hubertcht hubertcht 1 388 postów Dołączył: 03-08-2009 Skąd: Melksham Województwo: dolnośląskie Auto: Omega A Silnik: 18NV gaźnik @Oznacz Napisany 10 października 2010 - 18:04 a wiec po odpaleniu rano musze przejechac jakies 800m zanim mi wskoczy 2 bieg potem jest juz wszystko wporzadku. ma ktos jakiegos pomysła...wszystko jest wporzadku. #3 OFFLINE luknewa luknewa 138 postów Dołączył: 17-09-2009 Skąd: Rzeszów, Lesko @Oznacz Napisany 10 października 2010 - 18:08 a wiec po odpaleniu rano musze przejechac jakies 800m zanim mi wskoczy 2 bieg potem jest juz wszystko wporzadku. ma ktos jakiegos pomysła...:pokoj:Też tak mam ale to norma. Zaraz po ruszeniu na zimnym włącz sobie "śnieżynke" a zmieni ci bieg na wyższy. #4 OFFLINE oisel oisel 53 postów Dołączył: 20-01-2009 Skąd: lubuskie @Oznacz Napisany 10 października 2010 - 18:30 ale wczesniej bylo ok a zrobilo mu sie tak od okolo miesiaca.... #5 OFFLINE kasztan92 kasztan92 4 postów Dołączył: 06-10-2013 @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 10:25 tez tak mam od kad go kupilem ale automat daje rade zrobilem nim juz ok. 25 tys. i daje rade:) a ktos wie czy to usterka mechaniczna czy cos z pradem? #6 OFFLINE Alley Alley wolny folwark 3 241 postów Dołączył: 20-09-2009 Województwo: nie mieszkam w Polsce Auto: Nie mam Omegi Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 13:05 To żadna usterka, tak po prostu jest, ten typ tak ma. Przez kilkaset metrów jedzie sie 20 km/h i czeka na dwójkę. Chyba, że chcesz od razu to przy 3,700 rpm zmieni na dwa, ale to szkoda silnika/skrzyni gdy wsio zimne. Jak Wam auto postoi na odpalone przez 2 minuty to ruszeniu zmienia bieg przy normalnym zakresie. #7 OFFLINE Maciek-Grucha Maciek-Grucha Co jest SROCYK raz dwa trzy :D 1 470 postów Dołączył: 12-02-2012 Skąd: Melbern GMB Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 13:17 To żadna usterka, tak po prostu jest, ten typ tak ma. Przez kilkaset metrów jedzie sie 20 km/h i czeka na dwójkę. Chyba, że chcesz od razu to przy 3,700 rpm zmieni na dwa, ale to szkoda silnika/skrzyni gdy wsio zimne. Jak Wam auto postoi na odpalone przez 2 minuty to ruszeniu zmienia bieg przy normalnym gadaj bzdur ,zer ten typ tak ma,bo nie ma, u mnie chodzilo wszytko normalnie #8 OFFLINE machony79 machony79 przygoda z Omegą trwała roku 4 668 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 13:30 nie gadaj bzdur ,zer ten typ tak ma,bo nie ma, u mnie chodzilo wszytko normalnieTo nie tak ma jak jest o szybsze nagrzanie to każdy użytkownik Omegi w automacie. #9 OFFLINE Maciek-Grucha Maciek-Grucha Co jest SROCYK raz dwa trzy :D 1 470 postów Dołączył: 12-02-2012 Skąd: Melbern GMB Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 13:46 mialem omege w automacie i napewno nie przerzucala biegu drugiego przy 3700,tylko znacznie szybciej #10 OFFLINE kyniu13 kyniu13 21 postów Dołączył: 21-11-2012 Skąd: Zielona Góra @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 14:30 To nie tak ma jak jest o szybsze nagrzanie to każdy użytkownik Omegi w u mnie też tak jest na zimnym #11 OFFLINE kaskader83 kaskader83 Przygoda z Omegą twała 11 lat... 898 postów Dołączył: 22-03-2007 Skąd: Opole Województwo: opolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 14:48 To nie tak ma jak jest o szybsze nagrzanie to każdy użytkownik Omegi w dwóch Omegach tak miałem, a jako ciekawostkę powiem, że podobnie jest w Astrze i Corsie z na zimnym zmienia na II bieg przy sporo wyższych obrotach. I ty możesz zostać Klubowiczem. Jak?? => Tak!! #12 OFFLINE Maciek-Grucha Maciek-Grucha Co jest SROCYK raz dwa trzy :D 1 470 postów Dołączył: 12-02-2012 Skąd: Melbern GMB Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 16:12 to widocznie moja omega byla jakas dziwna i do tylu nie ciagnale na zimny:) zwracam honor to ja pieprze bzdury #13 OFFLINE Gajosrw Gajosrw Niebieski grat i gwoździe 100 postów Dołączył: 16-01-2013 Skąd: Warszawa - Grochów @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 18:13 Dobrze że taki temat się pojawił, bo sam myślałem że mam coś ze skrzynią popsute Wieeeeelkie dzięki #14 OFFLINE Alley Alley wolny folwark 3 241 postów Dołączył: 20-09-2009 Województwo: nie mieszkam w Polsce Auto: Nie mam Omegi Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 19:56 Sprawdzalem przed chwila opcje ze sniezka po pierwszym odpaleniu i faktycznie dziala, ale przejscie z jedynki na dwojke nie jest zbyt plynne, czuc kopa, ale szarpniecia nie ma. Pewnie to jest spowodowane zimnym olejem w skrzyni. Wysyłane z mojego HTC Dream za pomocą Tapatalk 2 #15 OFFLINE Adam10 Adam10 Everybody lies 7 760 postów Dołączył: 15-09-2009 Skąd: Gdańsk, Kiełpino Górne Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 20:02 ja mam inny sterownik skrzyni i u mnie tak nie ma, więc chyba przy było to już inaczej rozwiązane. #16 OFFLINE McBanan McBanan 12 postów Dołączył: 15-01-2012 Skąd: Kielce Województwo: świętokrzyskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 27 października 2013 - 21:36 U mnie po pierwszym odpaleniu po całkowitym ostygnięciu przerzuca z 1 biegu na 2 przy 3200 obr/min, aczkolwiek w takiej sytuacji zawsze włączam śnieżynkę żeby zimnego silnika nie kręcić do połowy obrotomierza (taki nawyk z drugiego auta TB). Na śnieżynce łagodnie zmienia biegi i na końcu ulicy po zatrzymaniu się wyłączam śnieżynkę i biegi już przełącza jak na rozgrzanym silniku. #17 OFFLINE kasztan92 kasztan92 4 postów Dołączył: 06-10-2013 @Oznacz Napisany 28 października 2013 - 18:07 ja rowniez dziekuje za info a jaki olej lejecie ja mam dextron II #18 OFFLINE machony79 machony79 przygoda z Omegą trwała roku 4 668 postów Dołączył: 04-08-2006 Skąd: Katowice Województwo: śląskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 28 października 2013 - 18:17 ja rowniez dziekuje za info a jaki olej lejecie ja mam dextron IIzalecany dexron III #19 OFFLINE Alley Alley wolny folwark 3 241 postów Dołączył: 20-09-2009 Województwo: nie mieszkam w Polsce Auto: Nie mam Omegi Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 28 października 2013 - 18:37 zalecany dexron IIINie zaszkodzi d VI, na takim smigam od 40stu z mojego HTC Dream za pomocą Tapatalk 2 #20 OFFLINE wars1977 wars1977 WarsSztat Jagiełły (specjalizacja silniki V6) Opel Tech2 , MDI 1 896 postów Dołączył: 05-05-2009 Skąd: Poznań Województwo: wielkopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: silnik po tuningu @Oznacz Napisany 29 października 2013 - 13:25 ja mam inny sterownik skrzyni i u mnie tak nie ma, więc chyba przy było to już inaczej to zależy od oprogramowania, lub sprawności jakiś czujników (domysły) trudno powiedzieć . teraz w mam opóźnienie w zmianie na drugi bieg, jak jest auto zimne. W z 98 roku też tak miałem. I jest to zdaje się nawet w instrukcji opisane. Teoretycznie sprawa jest prosta - wrzucasz D, wciskasz gaz i o nic więcej się nie martwisz. Jeśli masz jednak samochód z automatyczną skrzynią biegów, powinieneś pamiętać o kilku podstawowych zasadach Jedni uwielbiają automaty i nie wyobrażają już sobie "wajchowania", a inni kierowcy cierpią z powodu ograniczenia władzy. Uważają, że automatyczna skrzynia odbiera przyjemność z jazdy. Jeszcze niedawno ten gadżet kojarzył nam się z amerykańskimi krążownikami, a dzisiaj coraz więcej osób decyduje się na zakup samochodu z automatem. Obecnie dostępne tradycyjne automaty (nawet 8-stopniowe), skrzynie bezstopniowe oraz cieszące się coraz większą popularnością zautomatyzowane przekładnie mechaniczne. Choć łatwiej o profesjonalny serwis takich skrzyń, to trzeba pamiętać, że naprawa automatu wiąże się ze sporym wydatkiem. Dlatego wciąż pozostaje pytanie: jak jeździć, żeby zaglądać do warsztatów jak najrzadziej? Teoretycznie sprawa jest prosta - wrzucasz D, wciskasz gaz i o nic więcej się nie martwisz. Pierwsza przejażdżka samochodem z automatyczną skrzynią może okazać się traumatyczna. Musimy powstrzymywać odruch szukającej pedału sprzęgła lewej nogi i uważać, by nie nadepnąć nią pedału hamulca. Gdy uda się poskromić stare przyzwyczajenia i odłożyć lewą stopę wygodnie na podnóżek, można zacząć rozszyfrowywać znaki obok wajchy zmiany biegów: P (parking) - w tym położeniu pozostawiamy samochód na postoju, uruchamiamy go i gasimy W położeniu P uruchamia się mechaniczna blokada kół. Jeśli auto stoi na wzniesieniu, lepiej najpierw zaciągnąć hamulec ręczny i dopiero przestawić dźwignię na pozycję P - odciążamy w ten sposób blokadę kół. Inaczej powrót dźwigni zmiany biegów do pozycji D może być utrudniony i wymagać użycia większej niż zwykle siły. R (reverse) - bieg wsteczny Uruchamiamy go tylko na postoju z wciśniętym pedałem hamulca. N (neutral) - luz - służy do bezkolizyjnej zmiany przełożeń, dłuższego postoju lub holowania samochodu. W żadnym wypadku nie wrzucamy luzu podczas jazdy, jak to niekiedy bywa w przypadku manualnej skrzyni biegów. Na luzie ciśnienie oleju w skrzyni biegów spada do wartości spoczynkowej, co grozi uszkodzeniem jej podzespołów lub w skrajnych sytuacjach zgaśnięciem silnika i odłączeniem wspomagania kierownicy i hamulców. D (drive) - jazda do przodu na wszystkich dostępnych biegach 1, 2, 3, L, S itp. - pozycje specjalne, blokujące dane przełożenia lub uruchamiające specjalny tryb jazdy Pozycje te możemy wybierać podczas jazdy, ale pod warunkiem, że aktualna prędkość znajduje w zakresie danego przełożenia (czyli nie wrzucamy "dwójki" przy 140 km/h). Zależnie od sytuacji, można korzystać z nich np. do holowania przyczepy, wyjeżdżania z zaspy lub w czasie jazdy górskiej do hamowania silnikiem. 1 - blokada pierwszego biegu - pozycja przydatna do wyjazdu z grząskiego śniegu lub błota. Producenci wielu modeli zalecają zblokowanie w takiej sytuacji pierwszego biegu. Wielu z nich zaleca uruchamianie tej pozycji "1" tylko na postoju. 2 - w tym położeniu skrzynia używa tylko pierwszego i drugiego lub tylko drugiego przełożenia S (sport) - w niektórych modelach tryb sportowy - skrzynia zmienia biegi na wyższych obrotach, utrzymuje niższe przełożenie i mocniej hamuje silnikiem W (winter) - w niektórych modelach tryb zimowy - w trybie zimowym często skrzynia rusza z drugiego biegu Uwaga! Tryb Winter przeznaczony jest do jazdy w niebezpiecznych warunkach, na przykład na śliskiej nawierzchni. Nie używamy go do normalnej jazdy w zimie, ponieważ grozi to uszkodzeniem skrzyni. HOLD - w niektórych modelach przycisk służący blokadzie przełożeń Przykład (Mazda 626): skrzynia ma cztery przełożenia w trybie D, z przyciskiem Hold uruchamia trzeci bieg. Skrzynia ma trzy przełożenia w trybie S, z przyciskiem Hold uruchamia drugi bieg. O/D off - wyłączenie nadbiegu W niektórych modelach automatycznych skrzyń rolę ostatniego przełożenia pełni nadbieg. Po wciśnięciu przycisku O/D off skrzynia nie używa najwyższego biegu. Funkcji tej można używać do hamowania silnikiem, holowania przyczepy lub wyprzedzania zamiast kickdown'u. SHIFT LOCK - pozwala na zmianę położenia dźwigni zmiany biegów w warunkach serwisowych, gdy nie działa stacyjka lub nie można wcisnąć pedału hamulca (funkcja uruchamiana przyciskiem lub kluczykiem) M i +/- - tryb ręcznej zmiany biegów Tylko spokojnie Podstawowa zasada dotycząca jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów to brak nadgorliwości. Nie wolno wyrzucać na luz, a na światłach należy wcisnąć pedał hamulca a dźwignię pozostawić w pozycji D - chyba, że chcemy przestraszyć kogoś z tyłu, zapalając na chwilę światła cofania. Częste uruchamianie N lub P podczas jazdy w korku prowadzi do przyspieszonego zużycia tarczek sprzęgłowych skrzyni. Jeśli długotrwałe trzymanie nogi na hamulcu staje się uciążliwe, lepiej użyć hamulca ręcznego. Zapomnijmy też o przerzucaniu biegów z wstecznego na D lub odwrotnie, gdy samochód jeszcze się toczy. Takie praktyki rodzem z amerykańskich filmów akcji mogą doprowadzić do zniszczenia przekładni. Warto dać skrzyni chwilę na uruchomienie przełożenia, bo nawet w najnowszych konstrukcjach następuje to z pewnym opóźnieniem. Jeśli jednocześnie wrzucisz D i wciśniesz gaz - samochód ruszy z miejsca dopiero po chwili, z charakterystyczną "czkawką". Lepiej zapomnieć o takich praktykach. Ta sama zasada dotyczy przestawiania dźwigni biegów, gdy samochód jest w ruchu. Podczas jazdy dźwignię zmiany biegów możemy przestawiać tylko "w dół", czyli wybierać pozycje związane z blokadą przełożeń lub dodatkowe tryby pracy skrzyni oraz wracać drążkiem do położenia D. Luz, bieg wsteczny lub pozycję P wybieramy jedynie na postoju. Więcej gazu Czy to znaczy, że automatem nie da się jeździć agresywnie? Wręcz przeciwnie, ale ze skrzynią warto się oswoić. To kierowca decyduje o momencie zmiany przełożenia. Wciskając gaz do dechy, nakazuje skrzyni wkręcić silnik na wysokie obroty bez zmiany biegu. Podnosząc prawą stopę, daje sygnał do zmiany biegu na wyższy. Do sprawnego wyprzedzania wystarczy tzw. kickdown, czyli redukcja jednego lub więcej przełożeń przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu. W przypadku starych skrzyń można wcześniej przygotować się do manewru wyprzedzania, odłączając nadbieg lub blokując niższy bieg funkcją Hold. Jeśli nasza skrzynia wyposażona jest w tryb ręcznej zmiany biegów, nie obiecujmy sobie po nim zbyt wiele. W przypadku szczególnie tych starszych samochodów to częściej gadżet niż przydatna funkcja. Najbardziej przydaje się do hamowania silnikiem podczas podróżowania w górach. Można ją też wykorzystać do zredukowania biegu przed wyprzedzaniem. Najnowsze skrzynie są bardziej posłuszne skrzynie i potrafią szybciej żonglować przełożeniami. Oprogramowanie skrzyni zabezpiecza przekładnie przed zabójczą redukcją, ale w przypadku ręcznie blokowanych przełożeń 1, 2, 3 należy dbać, by nie przekroczyć górnej i dolnej granicy ich obrotów. W automatach lepiej zapomnieć o ruszaniu z piskiem. Można co prawda dodać gazu na N i wbić D, ale skrzynia zdławi silnik lub załączy napęd z szarpnięciem. Inny sposób to przytrzymanie pedału hamulca lewą stopą, gdy już dźwignia tkwi w położeniu D w prawa wciska pedał gazu. Czy warto próbować dla spektakularnego poślizgu? Szkoda skrzyni, której naprawa ani nie jest ani łatwa, ani tania. - Niestety większość awarii automatycznych skrzyń biegów to wina użytkowników. Kierowcy nie przestrzegają podstawowych zasad jazdy albo kupują używany samochód z automatem z ciekawości i bez doświadczenia. Zapominają, że nieznana historia auta to też ryzyko awarii skrzyni. Większość modeli z rynku amerykańskiego nie jest też przystosowana do europejskiego stylu jazdy i wymaga dodatkowej chłodnicy oleju. - mówi Wiesław Wiśniewski, właściciel zakładu specjalizującego się w naprawach samochodów japońskich. Nie tylko kierowca Aby żywotność skrzyni biegów była jak najdłuższa, warto dbać także o pozostałe podzespoły samochodu. Niekorzystnie na skrzynię wpływają problemy z osprzętem elektrycznym silnika, np. przerywana lub niestabilna praca związana z kablami wysokiego napięcia, świecami czy alternatorem. Elementom elektronicznym niektórych skrzyń szkodzi "pożyczanie prądu" z innego auta. Nie ignorujmy zaleceń producenta auta dotyczących wymiany płynu w układzie chłodzenia i dbajmy o jego prawidłowe funkcjonowanie. Należy też zwrócić uwagę na podłączenie i działanie instalacji gazowej. Co z tuningiem? Producent dobiera przekładnię do mocy i momentu obrotowego silnika. Zwiększenie mocy - na przykład metodą chip-tuningu - może spowodować przyspieszone zużycie automatycznej skrzyni biegów lub w skrajnych przypadkach jej uszkodzenie. Pamiętajmy, że w Stanach Zjednoczonych nawet 300-konne Camaro najczęściej służy do "cruisingu", czyli spokojnej, niskoobrotowej jazdy z dozwolonymi prędkościami. Dlatego sprowadzane zza Oceanu samochody powinny być wyposażone w dodatkową chłodnicę oleju. W warunkach europejskich długotrwała jazda autostradowa z prędkością obrotową silnika 4-6 tys. obr./min powoduje niebezpieczny wzrost temperatury oleju i skraca żywotność skrzyni. Specjaliści uważają, że temperatura oleju zmniejszona o 9 stopni Celsjusza oznacza 2-krotnie większy przebieg przekładni. Ceny instalacji uniwersalnej chłodnicy zaczynają się od 200 zł, warto więc rozważyć jej zakup. Gdy się zepsuje... ... czy automat można holować? W większości przypadków jest to zabronione, szczególnie w przypadku wycieku oleju ze skrzyni. Najlepiej wezwać lawetę lub koła napędzanej osi unieruchomić za pomocą "motylka". Specjaliści od napraw automatycznych skrzyń dopuszczają jednak holowanie na dystansie 30-70 km z dźwignią w pozycji N. Prędkość samochodu nie powinna przekraczać połowy dopuszczalnej na pierwszym biegu, czyli ok. 30 km/h. Jeśli to możliwe, należy uruchomić silnik. Już niedługo w kolejna część: Kupujemy używane auto z automatem. Marcin Sobolewski Steve McQueen w reklamie Forda Mustanga Klima nie tylko latem - ZOBACZ TUTAJ Koniec Volkswagena Golfa - ZOBACZ TUTAJ Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 Slawek2219 Posty: 1 Rejestracja: 2 lut 2016, o 10:05 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Witam . Z tym akumulatorem to by się zgadzało. Miałem pare dni temu podobny problem. W niskich temp. Skrzynia biegow wskakiwala w tryb awaryjny. Podjechalem do Mechanika podlaczyl komputer wyskoczyl blad ... Niskie napiecie na sterowniku skrzyni. Pomiar wartosci na akumulatorze wykazal ze w stanie spiczynku ma ledwo powyzej 11 A. Wiec malo. Wymiana akumulatora wykasowanie tego i innych bledow ktore wyskoczyly po wymianie akumulatora i jak narazie wszystko OK. W210 320 CDI 2002 r. W210 E 320 CDI 2002 r. LIM kid Posty: 4807 Rejestracja: 5 sty 2012, o 16:09 Lokalizacja: 100licaKochana Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: kid » 1 mar 2016, o 21:41 pawelanna pisze:Witam, Mam od dziś ten sam problem. Nie działa mi R i D oraz sport. Max do 3 biegów. Zapaliły mi się błędy ABS/BAS/ESP/EPC co mogło się stać? Skoro nie działa D to skąd wiesz, że jedzie do 3ech biegów? Powodów może być dużo, trzeba odczyt błędów zrobić. Twoja skrzynia nie ma trybu "sport". 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 15:36 Wita mam ten sam problem.... na kompie pokazuje czujnik predkosci obrotowej ..... wymienilem plyte sterujaca i kilka dni bylo ok i znow to samo.... po dluzszej jezdzie 3,4 tes obrotow i przestaje zmieniac biego .... jade i wyje.... olej nowy plyta sterujaca nowa..... pomocy ... bo juz nie wiem co mam robic... i gdzie szukac nie wiem czy to ma wpływ jakis ale zauważyłem, że wszysto zaczyna sie dziac kiedy temp wody wynosi 100 oC... WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 20:25 ok a wracajac do tematu mozesz cos odp ? czy bedziemy roztrzasac o mojej temp. ktora jest bliska 100 nie jest dokladnie 100 a nawet gdy by bylo 120 nie powinno to miec wplywu na zmiane biegów.... WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 10 cze 2016, o 20:48 czy jest możliwe aby takie same błędy były wyświetlane jeśli chodzi o uszkodzenie sterownika skrzyni ale togo znajdującego się pod maską ? WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ 89kinio89 Posty: 49 Rejestracja: 2 cze 2014, o 18:33 Lokalizacja: Szczecin Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: 89kinio89 » 1 sie 2017, o 20:15 automat zmienia juz biegi ale teraz podłączyłem pod kompa i zczytałem błędy: p2600 terminal 87 power supply faulty p2404 brake light switch signal not plausible p2315 CAN communication with KI control unit p2316 CAN communication with AIRCO control unit ktos pomoże, coś podpowie może ??? WDB2102161B419081 W210 E270 AVANGARDE 2001 - AKTUALNY DUPOWÓZ Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 9 lip 2018, o 08:10 Witam, od ponad miesiąca również powożę okularem 270CDI, a wczoraj, po ok. 700 km trasy, gdy zjechałem z autostrady (klika godzin 120-200km/h) na wiejskie drogi skrzynia zawiesiła się i dochodziła może do 3, nie dało się włączyć tipa, tylko D. Wyłączenie silnika na kilka sekund rozwiązało problem, ale to mnie nie pociesza, bo za chwilę jadę na koniec Europy tym autem. Udało Ci się dojść do źródeł problemu ze sterowaniem skrzyni i rozwiązać je? Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 25 kwie 2020, o 23:57 Minęły prawie 2 lata, zjawisko powtórzyło się z 5 razy w różnych okolicznościach (miasto/trasa, gorący/zimny) - jednak zawsze podczas zwalniania, a po drodze miałem okazję omówić to (całkiem przypadkowo) z prawdziwym fachurą od automatów: ponoć to wina czujnika obrotów (jakiegoś wałka) wewnątrz skrzyni, jego wymiana = wyprucie i rozbebeszenie skrzyni. Niestety jako fachura nie uznaje żadnych innych metod, jedynie naprawę/wymianę wg serwisowych instrukcji. I tu pojawia się pytanie: czy miał ktoś doświadczenie z tym tematem, czy może znalazł skuteczny sposób na przynajmniej zaleczenie problemu (np. wymiana oleju, dolanie czegoś, większy/mniejszy jego stan, a może to kwestia jakiegoś kabelka, kontaktu na wtyczkach na zewnątrz, sterownika ...) Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Muniek Posty: 2840 Rejestracja: 15 paź 2012, o 09:36 Lokalizacja: Bydgoszcz/Poznań Kontakt: Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 27 sty 2022, o 13:33 Ostatnio objaw "czujnika" / tryb awaryjny nie pokazuje się, wczoraj auto było podpięte pod SD: błędu od tego nie zapisało od jakiegoś czasu. Ponieważ cały czas borykam się z tematem "wypadającego" tempomatu, poczytałem na forum co się dało i - w sprawie tego czujnika - znalazłem takie informacje: A. Przy wymianie oleju w skrzyni (a przynajmniej odkręceniu dekla): odkręcenie i czyszczenie płyty sterującej oraz CZUJNIKA OBROTÓW z opiłków B. Wymiana "wtyczki / złącza" - obligatoryjnie, przy każdej wymianie oleju / zdejmowaniu dekla I tu rodzą się pytania: 1. Czy ten czujnik obrotów rzeczywiście wymaga wymiany, a może tak na prawdę czyszczenia, bo np. jeżeli jest indukcyjny i obrośnie opiłkami (automat hydrauliczny to jedno wielkie ścieranie metalu o papier) to ma prawo dawać popalić (koszt nowego czujnika niestety: używana skrzynia x3) 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze SuperBuster11 Moderator Posty: 1014 Rejestracja: 21 maja 2015, o 17:59 Lokalizacja: Brzeg Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: SuperBuster11 » 27 sty 2022, o 15:44 Nolimit pisze: ↑27 sty 2022, o 13:33 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Niektórzy wymieniają tą wtyczkę co wymiana oleju, tak aby mieć spokój na te 60-80 tyś km VIN: WDB2100201A265083 - sprzedany VIN: WDB2112261A525765 - sprzedany VIN: WDB2100531A274983 - sprzedany rr6 Doradca Posty: 2269 Rejestracja: 24 wrz 2016, o 21:45 Lokalizacja: Warszawa Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: rr6 » 27 sty 2022, o 16:28 SuperBuster11 pisze: ↑27 sty 2022, o 15:44Nolimit pisze: ↑27 sty 2022, o 13:33 2. Czy ta wtyczka / złącze, mająca zapewne jakąś wadę konstrukcyjną, skoro wymaga wymiany - nie stanowi całego źródła problemów z błędami skrzyni, zwłaszcza przy sterowaniu sieciowym (CAN), które nie toleruje żadnych przerw sygnałów i należy ją wymienić, aby na kolejne 10 lat zapomnieć o błędach skrzyni. Niektórzy wymieniają tą wtyczkę co wymiana oleju, tak aby mieć spokój na te 60-80 tyś km Też tak robię. Wtyczka potrafi napsuć krwi, podobnie jak wilgoć/woda w wybieraku skrzyni. Nolimit Posty: 38 Rejestracja: 31 maja 2018, o 18:43 Re: E270 w210 2001r automat nie zmienia biegow. Post autor: Nolimit » 27 sty 2022, o 16:34 Jakiego typu to jest operacja - zwykłe kręcenie śrub, czy jakieś specjalistyczne zabiegi: przyrządy, metody/sposoby, podpinanie komputera/kasowanie błędów itp.. Wtyczka: z aso czy jakieś inne żródło /marka? Teraz: Okular kombi 270 CDI aut, zgniło-zielony, 280 kkm, VIN: WDB2102161B462449 od 2004: 190-ka, aut, '84, 225 kkm, + babosuw (żony) Kiedyś: Beczka (W123) 230 aut, złote cacko - czasy szkolne i z 50 innych, starych fajnych bryk po drodze Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 10 gości

automat zimny nie zmienia biegów